Long Day at Benowo: Stasiun Paling Barat di Kota Surabaya

Siang itu ditemani langit cerah, saya iseng untuk sowan teman lama di Benowo, sekaligus mampir ke stasiun terminus di barat Surabaya. Memang, saya awalnya penasaran dengan stasiun ini (walaupun sekarang sudah makin sering kesana).

Stasiun Benowo adalah stasiun dengan ketinggian 3 meter di atas permukaan laut, yang merupakan stasiun paling barat di Kota Surabaya. Stasiun ini berbatasan dengan Stasiun Cerme di barat dan Kandangan di sebelah timurnya. Di sini, saya menemukan tempat yang tenang, jauh dari hingar bingar Kota Surabaya di ujung sana, dingin, dan angin yang semilir membuat ngantuk siapapun yang berlama-lama di sini.

Stasiun Benowo menjelang sore hari

Saya sedikit berbincang dengan Kepala Stasiun Benowo yang ketika itu masih dijabat Pak Rizka Irawan (ketika tulisan ini ditulis, beliau sudah menjabat Kepala Stasiun Krian). Pembicaraan kami yang awalnya kaku dan formal menjadi ngalor-ngidul sejalan dengan waktu yang semakin sore. Mulai dari angkutan barang hingga suasana tenang di stasiun kecil tapi penting ini.

Sekedar informasi, keunikan Stasiun Benowo adalah selain jadi stasiun paling ujung di Kota Surabaya, stasiun ini adalah stasiun lengkung. Maksud stasiun lengkung di sini adalah stasiun ini emplasemennya berbentuk tikungan, bukan rel lurus seperti umumnya stasiun. Dan tentu saja kontur permukaan rel di sisi sebelah utara lebih tinggi dari sisi sebelah selatan, sehingga ketika kereta menikung akan terlihat seperti Motogp kalo saya boleh lebay, hehehe...

Persinyalan mekanik di Stasiun Benowo ketika itu...

Dalam beberapa jam saja saya sudah dapat merasakan keakraban personel stasiun kecil nan tenang ini. Ini pula yang membuat saya betah, bahkan sampai sekarang untuk sering berkunjung ke stasiun ini. Entah kenapa, sepertinya stasiun ini mampu membangkitkan memori masa lalu saya, sebuah alunan memoar tentang kereta api, yang saya dapatkan sejak kecil mampu menari-nari setiap saya membayangkan berada di sini. Ah, mungkin itu juga hanya ilusi. Yang jelas, perjalanan saya masih berlanjut dan tunggu saja updatenya di blog kecil ini. Salam satu rel! :D

Sisa peninggalan kereta api jaman lampau yang ketika itu masih digunakan

Stadion Gelora Bung Tomo nun jauh di sana, dipotret dari rangkaian KA kontainer yang berhenti di jalur 1

KA Harina melintas langsung di stasiun. Tampak beton proyek double track Surabaya-Jakarta 

Ketika Porong Banjir..

Saya sedang dalam perjalanan pulang dari Madiun menuju Surabaya ketika hujan deras yang mengguyur Sidoarjo dan sekitarnya selama hampir 18 jam membuat tergenangnya Porong. Saya yang awalnya menganggap itu hal biasa akhirnya malah jadi penasaran. Terlebih baca di sebuah grup facebook yang mengatakan bahwa jaringan rel Surabaya-Bangil terputus dan harus menggunakan loko hidrolis untuk melewati banjir.

What? Loko hidrolis? Ingatan saya langsung menuju beberapa loko hidrolis tua milik Dipo Sidotopo (karena yang terdekat dengan Porong tentu Surabaya) yang mulai berdinas sejak 1964, yang kini mulai merapuh akibat usia dan langkanya suku cadang. Mungkinkah loko-loko yang banyak berseliweran ketika jaman saya masih kecil 'hidup' kembali dan menjadi tulang punggung untuk menyeberangi banjir? Karena memang lokomotif jenis CC yang digunakan oleh PT KAI sekarang ini adalah loko elektrik yang tentu akan rusak jika dilewatkan banjir.

Bersama salah seorang teman, saya langsung meluncur ke Porong dari Surabaya. Benar saja, sejak masuk kawasan Kabupaten Sidoarjo, banyak sekali genangan air yang ada di jalan. Ini faktor drainase Sidoarjo yang buruk atau bagaimana? Bahkan jembatan-jembatan yang memotong jalan raya pun tampak sekali luberan airnya hingga hampir menyentuh bibir jalan.

Dan ketika saya sampai di Porong, apa yang saya lihat jauh melebihi yang saya bayangkan...

Dimanakah sisi paling ujung badan jalan?

Relnya hilang! Bukan hilang sih, tapi tak terlihat. Wajar saja loko diesel elektrik tak berani lewat sini. Saya juga menemui beberapa teman dari komunitas railfans, baik dari Komuter maupun IRPS yang juga memanfaatkan momen keluarnya loko 'legendaris' ini.

Perhatian saya tertuju pada pond alias kolam lumpur yang makin lama makin penuh, hampir tak ada peluang untuk berhenti. Saya melihat berkeliling, dan memori saya tertuju pada 10 tahun lalu dimana saya pernah melewati Jalan Raya Porong dengan pedesaan dan persawahan menghampar di kiri kanan jalan, dengan pabrik-pabrik kecil yang mengepulkan asapnya, dengan penjaja-penjaja sepatu industri rumahan yang berharap pembeli datang.

Berada di tepi tanggul lumpur menghadap jalan..

Tak butuh waktu lama langit pun mendadak kembali berangsur-angsur gelap. Saya mulai kuatir hujan turun lagi sehingga Porong bisa banjir lagi. Tetapi, mendadak sebuah jackpot lewat di hadapan saya. Para pemburu foto kereta api lawas berjejalan berebut spot foto..

Ini dia loko BB301 yang legendaris itu, dinas muai 1964!

Voila! Loko tua ini perlahan melintas genangan air yang merendam rel dengan pelan namun pasti. Loko ini dulu waktu saya kecil amat banyak berkeliaran di Jawa, tetapi entahlah, kini mungkin hanya beberapa yang masih bisa dihidupkan karena banyak yang rusak dan tak ada suku cadangnya yang dijual lagi. Ah, semoga beberapa ini masih bisa dilestarikan sehingga nasibnya tidak se-tragis loko uap yang kini telah menjadi besi tua yang dijual terpisah...

Tepat di belakang saya dulunya persawahan luas dengan pabrik-pabrik kecil di sekitarnya..

Saya masih berada di Porong hingga sore hari, berbincang dan bertukar informasi dengan teman-teman IRPS dan juga Badan Penanggulangan Lumpur Sidoarjo/BPLS. Sampai akhirnya saya memutuskan untuk berpindah tempat ke Stasiun Tanggulangin karena hujan deras dan khawatir banjir bakal tambah parah...

Menatap kosong menunggu banjir segera surut

Lokomotif tua ini ternyata sudah tak terawat pula :(

Proses peninggian rel sekitar 60 cm langsung dilakukan hari itu juga, tampak Kereta Luar Biasa/KLB kerikil bersiap menuju lokasi rel yang terendam

Sritanjung on the track at the middle of late-afternoon

Warga Jepara, Saya Menyebutnya Pantai Pasir Halus!

Dalam perjalanan pulang dari Karimunjawa yang gagal, saya iseng untuk eksplor di Kabupaten Jepara. Itung-itung untuk menambal rasa dongkol lah gara-gara plan dadakan ke Karimunjawa harus berantakan hanya karena Karimunjawa lagi ombak besar dan pasca banjir yang melanda Jepara, Pati , Kudus, dan sekitarnya awal 2014 silam.

Perjalanan berangkat memang dibumbui sedikit banyak kisah pilu. Bayangkan, bila beberapa waktu lalu jika kita melewati jalur pantura Rembang-Pati dengan banyak keceriaan yang bisa kita temukan di kiri-kanan jalan, ketika itu hampir tak berbekas. Bulak-bulak padi dan tebu yang biasanya dengan mudah kita temukan, hamparan tambak garam maupun ikan milik petani tambak di Rembang-Juana yang sudah menjadi pemandangan sehari-hari di kawasan Pantura, mendadak hilang. Yang tersisa adalah sebidang jalan aspal yang rata, yang di sekelilingnya dipenuhi tanaman busuk, baik padi, tebu, pisang atau semacamnya. Jalan aspal yang dahulunya di kiri kanan jalan terhampar pemandangan hijau, berubah menjadi air keruh sisa banjir besar awal tahun 2014.

Bukan berhenti di Pantura, ketika berbelok menuju wilayah Tayu di Jepara pun menjelang jembatan sungai yang bermuara di Gunung Muria itu, terhampar dengan jelas tanaman yang membusuk sisa banjir. Selain banjir juga cuaca buruk yang sewaktu-waktu mengancam dengan angin dan ombak besar di laut utara Pulau Jawa.

Itulah yang mendasari saya untuk eksplor di Jepara lebih jauh. Mungkin saja ada yang masih 'selamat' dari musibah besar itu. Setelah bertanya kesana kemari dan browsing di internet, akhirnya saya menemukan suatu pantai yang cukup 'terasing' di wilayah Jepara bagian utara.

Voila! Jalan makadam menuju ke pantai yang bahkan tanpa nama :))

Dari tukang becak dan tukang angkat pengusaha mebel di pelosok Jepara bagian Utara, saya bersama 2 teman saya yang memang saya ajak dari Surabaya akhirnya berjalan kaki menuju ke kawasan pantai tersebut. Pantai inilah satu dari sedikit pantai yang terselamatkan dari musibah banjir besar dan ombak besar yang terjadi beberapa waktu lalu, menurut warga Jepara. Dan untuk nama pantai ini sendiri pun banyak yang masih meragukan, apakah namanya Pantai Utara, Pantai Muria, atau Pantai Macan. Yang jelas saya bakal menyebut sebagai pantai-yang-tak-ada-namanya, hehehe...

Perjalanan ke pantai ini pun walaupun agak jauh (namanya juga jalan kaki keleeeus), kami disuguhi pemandangan hamparan sawah yang mulai mencoba move on  ditanami kembali, perkampungan pelosok Jepara, anak-anak kecil yang menguntit kami dengan riang, dan tentu saja senyum khas masyarakat Jawa Tengah. Benar-benar mengobati kekecewaan kami tentang Karimunjawa. Tapi, masa bodoh lah! We're just started the new exploration.

Sebagai informasi, pantai ini lokasinya ada di pucuk pulau Jawa di bagian utara. Tanah Jawa paling pucuk di Kabupaten Jepara. Maka dari itu tak heran kalau masih banyak warganya yang jadi pengusaha kayu, yang kebanyakan digunakan sebagai mebel.

Tanah berpasir putih! Tanda pantai sudah dekat..

Dari jalan yang juga berkontur perbukitan itu, kami menemukan tumbuhan nanas berjejer rapi. Tampaknya tempat ini telah dimanfaatkan penduduk sekitar untuk berkebun nanas. Dan apa yang terjadi? Tanahnya berpasir pantai! Voila, pasti sudah dekat pantai. Tetapi kami belum juga mendengar suara ombak ataupun 'bau' pantai.

Membelah tanaman nanas berjejer, jalan yang harus dilalui masuk di antara rimbunnya tanaman nanas. Note: Abaikan orang yang ada di foto!!!

Perjalanan selanjutnya adalah membelah kebun nanas dan rimbunnya dedaunan nanas plus tanaman yang lain yang ada di lokasi itu. Sebuah pekerjaan konyol hanya untuk pantai, tapi yah inilah traveling!

Setelah sekitar 10 menit bergelut dengan nanas dan masih ditemani anak-anak kecil yang berlarian di sekeliling saya yang juga dapat saya jadikan teman ngobrol sekaligus guide, akhirnya...

Pantaaaaaaaai ! Bonus cewe 2 orang, entah warga sekitar, entah apapun, bodo amat!

Pantaaaai ! Benar kata orang-orang yang telah kami tanya tadi. Pantai ini seperti yak kena imbas musibah waktu lalu. Pantainya juga masih putih, lautnya juga masih biru dan jernih.

Pasir lembut ini serasa mengajak kaki saya untuk berlarian di tengah pantai

Kontur pasirnya tipis tetapi tidak tajam. Mungkin hampir sama dengan kontur pasir di Pantai Balekambang Malang ataupun Pantai Goa Cina Malang, tetapi lebih halus ini. Kalo boleh usul nama sih, pantai ini diberi nama Pantai Pasir Halus aja biar lebih menjual dan tertancap di benak orang untuk merasakan pasirnya. Kalo dalam ilmu marketing, diferensiasinya dapet, taglinenya dapet pula, hehehe..

Anak-anak kecil sekitar pantai yang selalu mengikuti kami. Entahlah, semoga kalian sukses! :)

Menikmati sunset sore di pantai, sungguh suatu hal yang mengasyikkan

Di belakang saya adalah bekas bangunan, gak jelas juga bangunan apa, mungkin mau dibangun resort

Kata orang: nyantai kayak di pantai :D

Revolusi Kereta Api Itu Juga Terasa di Penataraan 355...

Holaa, sudah lama nggak mampir di blog ini, sampai-sampai lupa untuk membuat posting pertama. Hehe, padahal materi traveling plus foto-foto yang menunggu giliran diunggah udah banyak sekali..

Hmm, kalo diitung-itung, sudah lama sekali gak naik kereta api kelas ekonomi. Terakhir naik tepatnya tanggal 6 Agustus 2012 kemarin - itupun masih dengan masa transisi revolusi yang terjadi di KAI. Saya masih bisa mbordes, masih bisa beli jajanan asongan pula, hehe.

Kemudian karena iseng, saya coba buat naik KA Dhoho Penataran, yah walaupun cuma buat balik ke Surabaya setelah 5 hari ditemani tugas kuliah yang numpuk (curhat), ini waktunya untuk balik Surabaya, merasakan kembali sensasi di KA Dhoho Penataran, setelah muncul primadona baru jalur Surabaya-Malang yaitu Penataran Ekspres dan Bima.

Tidak banyak berubah sih, menurutku. Kecuali lebih ketat dalam mengatur asongan dan ketertiban penumpang, jadwal pun masih agak amburadul. Yah, maklum pula sebanding dengan harganya juga lah ya :D

Berangkat dari Malang sudah telat 45 menit, dan sesuai dugaan saya, 355 dihajar silang oleh KA-KA lain yang meluncur ke Malang. Di Blimbing bersilang sesama Penataran (mungkin Penataran 367 atau 369), di Sukorejo bersilang KA Argo Ketel 1615, dan di Porong bersilang Penataran Ekspres 7114.

Namun, secara overall pelayanan cukup baik dibandingkan terakhir saya naik 2012 lalu. Termasuk soal kebersihan, sudah cukup bersih untuk ukuran KA Lokal yang kelasnya di bawah KA Ekonomi. Lalu, apa saya salah kalo memprediksi Ignatius Jonan, sang CEO PT KAI untuk jadi Menteri Perhubungan di kabinet yang akan datang? Hehehe...

Salam satu rel, salam sepur!

Stasiun Benteng yang Kini Telah (Banyak) Berubah...

Ceritanya karena kebanyakan ngelamun, saya malah jadi mengingat-ingat masa kecil saya yang begitu dekat dengan kereta api. Mulai dari kebiasaan ikut langsiran lokomotif (yang ketika itu loko perkasa macam BB200 ataupun BB300 masih banyak populasinya di Surabaya) hingga balapan sepeda dengan loko langsir macam D301. Ah, rasanya masa-masa itu begitu indah dan sulit terulang kembali.

Ingatan saya berpangkal di Stasiun Benteng. Stasiun yang dulu waktu jaman saya kecil sampai awal SMP jadi jujugan untuk nggandol alias ngambing langsiran KA tangki Pertamina. Stasiun yang menjadi tempat bermain saya selain Kalimas, yang cukup melegakan kaki setelah main bola sore kemudian untuk mencapai jalan raya tinggal menunggu langsiran KA Pertamina untuk numpang daripada jalan kaki.

Ketika itu, Stasiun Benteng begitu teduh. Ada pohon-pohon besar di kiri-kanan stasiunnya. Saya masih ingat bagaimana perkasanya loko BB200 maupun loko kecil BB300 yang menarik belasan gerbong tangki dari pangkalan Pertamina di kawasan Basis TNI AL menuju Stasiun Benteng untuk kemudian diangkut ke Malang atau Madiun dengan loko BB301.

Loko BB200 ketika masih dapat digunakan (Source: Wikipedia)

Loko BB300 terakhir yang masih dapat digunakan selain 1 biji lagi di Semarang Poncol. Loko ini mulai dinas pada tahun 1956 (Source: flickr Vandhoe76)

Hasil dari ingatan saya itulah yang membawa saya untuk menuju ke Stasiun Benteng, setelah belasan tahun tak lagi kesana. Saya benar-benar penasaran, apakah stasiun yang dulunya saya jadikan tempat main, tempat berlarian, dan tempat bersenang-senang di waktu kecil sejauh mana bentuk perubahannya...

Sebagai informasi, Stasiun Benteng adalah mantan stasiun besar di era kolonial dengan nama Stasiun Prins Hendrik. Dengan 10 emplasemen menjadikan stasiun ini menjadi stasiun jujugan para gementee alias pejabat kota yang memang waktu itu bermukim di sekitar Benteng. Selain itu juga menjadi jujugan para perwira angkatan laut Belanda untuk mengakhiri perjalanannya di sini. Dulu juga ada jalur tram yang memutar dan masuk ke kawasan PT PAL tapi entah sekarang tak diketahui rimbanya.

Saya tiba di Stasiun Benteng beberapa puluh menit sebelum matahari terbenam. Dan memang benar, banyak sekali perubahan yang terjadi. Stasiun yang dulunya teduh dan banyak pohon besar, kini terlihat agak panas. Lapangan tempat anak-anak kala itu leluasa berlarian mengejar lokomotif, bermain bola, dan bersepeda, kini menjadi depo kontainer milik Kalog.

Papan penanda wesel ke-23 masih utuh seperti dulu

Container yard di sudut jauh itu dulu adalah lapangan tempat anak-anak kecil menghabiskan waktunya di sore hari cerah

Dulu dari sudut ini kita bisa melihat gagahnya loko BB200 melangsir gerbong pupuk maupun tangki. Kini loko-loko itu sudah tak ada yang bisa dihidupkan kembali...

Stasiun Benteng memang sudah banyak berubah. Tak ada lagi anak-anak kecil yang dengan riangnya menaiki kereta untuk sekedar menumpang ke lapangan pasiran yang ada di dekat dipo Pertamina. Namun, jauh di antara perasaan rindu yang menggelayut di diri saya, saya harus katakan bahwa perubahan seperti ini perlu mengingat transformasi kereta api kita sedang menuju ke arah yang lebih baik.

Benteng menjelang senja hari...

Lost In Jogja (V-Habis) - Malioboro Perlahan Menjauhi Saya dan Terus Mengecil...

Ini adalah hari terakhir dimana saya harus mengakhiri perjalanan saya di Jogja. Sebuah tempat dimana saya bisa merasakan ketenangan, sebuah alunan memori yang terngiang di kepala, dan benar kata orang, bahkan sebelum saya pulang pun, pikiran saya sudah nyeletuk, "kapan balik ke Jogja?"

Sebenarnya saya masih ingin eksplor sisi lain di Jogja lebih jauh lagi. Ah, tapi sayang, kereta saya berangkat siang hari. Jadilah saya hari itu dengan berat hati meninggalkan kota yang sebenernya saya sendiri pun mulai kerasan di sini.

Setelah checkout dari hotel tempat saya menginap, pagi itu berangkatlah saya ke Stasiun Yogyakarta untuk bersiap balik ke Surabaya. Berbekal oleh-oleh materi tulisan, foto, dan tentu saja makanan dan beberapa pernak-pernik dari Jogja, saya mengakhiri liburan saya yang unik ini. Ke Jogja, sendirian. Benar-benar sendiri, dan beruntung pula!

Keramahan mentari Stasiun Yogyakarta pagi itu...

Dasar iseng, sambil menunggu kereta datang saya masih asyik memotret sambil tangan mencomot camilan. Bahkan di tempat executive lounge di stasiun pun, saya masih merasa nyaman sambil berat meninggalkan Jogja. Entah kenapa sisi magisnya bermain sangat kental di sini...

Loko langsir Stasiun Yogyakarta, deket Balai Yasa, sih.. Makanya putih bersih :D

Kosong di tengah keramaian stasiun...

Beberapa saat kemudian, kereta yang akan saya tumpangi datang. Saya datar saja melangkah menuju seat tempat duduk saya. Setelah menunggu beberapa menit, petugas stasiun membunyikan peluit dan masinis membunyikan klakson lokomotif. Perlahan bangunan stasiun bergerak menjauhi saya. Malioboro tempat saya bermain malam itupun juga bergerak, perlahan terus mengecil, mengecil, dan tertutup oleh tulisan Yogyakarta. Selamat tinggal Jogja, selamat tinggal istimewanya.. Ah, suatu saat saya akan kesini lagi!

Lost In Jogja (IV) - Finally Beaaaaaaaaach !

Jam menunjukkan pukul 6 pagi lebih ketika saya bangun dan menghirup udara pagi Yogyakarta yang berkabut tipis pagi itu. Jogja yang mempunyai ketinggian di atas 100 meter dari permukaan laut pagi harinya cukup untuk memunculkan sebuah kabut tipis yang membentang dari titik cakrawala nun jauh di sana, yang terlihat jelas dari kamar saya yang berlantai 3.

Kicauan burung menggema ketika saya buka jendela kamar. Ditemani lengkingan suara klakson langsiran lokomotif di stasiun Tugu, dengan alun suara khas stasiun. Damai. Membuat saya benar-benar tak ingin melewatkan kesempatan untuk merasakan hangatnya pagi itu dari sudut lantai 3 kamar yang saya tiduri.

Setelah puas menikmati pagi Kota Jogja, saya baru ingat bahwa hari ini berdasarkan rundown jadwal yang saya buat kemarin, saya hari ini harus mencicipi pantai di Jogja. Bosan dengan Parangtritis, saya ingin pantai yang belum terjamah banyak tangan manusia. Pantai yang benar-benar masih perawan dan yang tentu saja akses yang bisa dibilang tidak mudah.

Pilihan saya jatuh ke pantai di daerah Gunung Kidul, Yogyakarta. Berbekal kondisi nekat dan (lagi-lagi) minim informasi, berangkatlah saya berdua dengan teman saya ke daerah Gunung Kidul. Benar-benar berdua, naik motor, dan awam kondisi jogja. Nah!

MEMBELAH JALANAN - Ditemani langit biru, kami berburu momen mengasyikkan melewati bagian selatan Yogya

Perjalanan yang semula landai menjadi naik turun, bahkan kami tak sekali dua kali harus beradu skill menyalip dan mengalah dengan truk atau bus pariwisata, bahkan sesama pengguna motor. Selepas Bukit Bintang Jogjakarta, jalanan makin gila aja, saya sampai beberapa kali mengalah ke space yang sempit di jalanan berkelok hanya karena ada truk saling salip. Whoooaaaaaa ! Ini seru, pikir saya.

Motor terus melaju hingga daerah Gunung Kidul, tempat di mana surga-surga itu tercecer. Setelah saya mengikuti panduan dari papan yang ada di pinggir jalan dan juga GPS (Ini beneran, cuma modal dua hal itu!), akhirnya saya menemukan papan petunjuk di jalan bahwa lokasi pantai tinggal sedikit lagi. Terus berjalan, dan terus melaju, daaaaaaan.....

Finnally beaaaaaaaaaach ! Saya agak bingung juga ada banyak pantai yang disediakan. Tapi dasar clintisan kalo kata orang Jawa, saya tergerak untuk menelusuri satu demi satu hingga tak ada lagi yang tersisa. This is just little piece of heaven, but it was awesomeeee !

Ini pantai beneran, bukan fiksi XD

Candid session dulu gaeeees :))

Batu-batu yang berserakan alami menambah eksotisme pantai ini

Dan ternyata benar-benar istimewa! Pantai berpasir putih yang terpahat halus, serta batu-batu yang seolah bertumpukan dan berserakan seakan menambah keindahan pantai-pantai di kawasan Gn Kidul. Memang tipikal pantai selatan Jawa yang bukan pantai landai, sih. Tapi menurut saya ini luar biasa. Saya sering mengunjungi pantai selatan Malang (tulisannya nyusul ya :D), tapi eksotisme pantai selatan Jogja saya rasa dapat disandingkan dengan pantai-pantai lain di Indonesia yang cukup terkenal.

Bukan hanya itu, beberapa fasilitas juga sudah dibangun di pantai yang sudah mendapatkan dana perawatan dari pemerintah kesultanan Jogja. Bukti bahwa sektor wisata pantai sudah mulai dilirik sebagian wisatawan. Namun, saya lebih suka pantai yang alami, pantai yang jauh dari hingar bingar, dan suasana pantai yang tenang, teduh, damai, dan nyaman...

Di lokasi yang lain bahkan air lautnya sampai tergradasi dengan indah seperti ini

Beberapa fasilitas pantai Indrayanti yang lumayan kesohor itu...

Pantai Sepanjang, Jogjakarta ini satu deretan dengan pantai-pantai eksotis yang hanya ditemukan di Gunungkidul

Kehidupan nelayan di Pantai Drini pun juga sangat memanjakan lensa kamera Anda